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cf手游老兵回归礼包领取原创812的继任者将继续搭载V12发动机,法拉利称它将是史上最强?

来源:CF装备助手|发布时间:2022-10-25 11:54:27|浏览次数:42

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顶级跑车除了手工打造,大排量引擎也是其重要的标签之一。不过近期布加迪已经宣布下一代跑车将会使用V8引擎加电机,更早的柯尼塞格Gemera都已经用上3缸机了。但法拉利依然坚持在旗舰车型上搭载V12发动机。比如刚刚发布的SUV车型Purosangue,以及正在紧锣密鼓研发的812 Superfast继任者Roma V12。

说是Roma V12,但想一想就知道法拉利是不可能给Roma提缸的,那不就成了下克上嘛?这是一个障眼法,812级别的大哥套一个小弟的壳先测试一下内部机械部分,最后再完全体收尾。

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法拉利这么着急的开发812的继任者,一个是电动化时代发展太快了,燃油车的生存空间越来越窄。其次就是作为相爱相杀的牛马兄弟,兰博基尼的下一代混动大牛已经测试完毕了,2023年就即将与我们正式见面。毕竟这是它自己逼出来的对手,法拉利怎么可能甘心落后呢。

从谍照能一眼看出是Roma的外壳,但是细节部分略有不一样。比如开口更大的进气以及更高的前机盖,是为了满足V12机器的散热和空间需求。而且这样的操作法拉利也不是第一次了,Purosangue前期测试的时候就套了玛莎拉蒂Levante的外壳。

外观方面看不出来什么,但我们猜测大灯组或许会采用法拉利最新几款车的风格,比如像SF90和Roma一样的分层式LED大灯。传统的刀锋造型大灯很可能就此终结。

而车尾部分值得一说了,可以确定的是在812的继任者上依旧会采用双边共四出的排气布局。尾灯造型可能会有大改动,因为圆形尾灯是法拉利旧时代车型的特色,早一点的F430、458这些车都能见到这一经典设计。而在旗舰车型上,从F12的单灯变成了现在812的双灯设计。但法拉利是敢于对这些细节下手的。

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内饰方面也很有可能具备新时代的特征,现在法拉利比较热衷于将主副驾做一个分割,两者都有一个独立的空间感。这一点从Roma和Purosangue上面就能看出来,两车的主副驾有着互不干扰的功能分区,812的继任者用上也不奇怪。

动力方面值得一提,2021年法拉利的技术负责人透露,它们正在开发一款比Daytona SP3上那台840马力更强劲高效的V12机器。法拉利宣称它将会前所未有的强大,因为源自其F1的Pre-chamber Ignition预燃室技术将会下放至这款车。

预燃室技术的实力我们在玛莎拉蒂MC20上已经见识到了,在它的帮助下MC20凭借一具3.0T V6的纯燃油机器就能迸发出630马力、730牛米的恐怖实力。升功率达到了惊人的210匹,想必法拉利也不会落后。而且它还会搭载一套额外的驱动电机,综合功率超过千匹简直不要太轻松。

动力那么狂躁,电控系统方面自然要配齐。F1-Trac牵引力控制系统、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统(SSC 6.1)等都将加持在这台未来的旗舰超跑身上,能够帮助你更加轻松惬意的驾驭这台千匹怪兽。

这台全新的V12旗舰不出意外的话,将在2024年与我们正式见面。售价或许将会略有提升,但不会比现款812车型高太多。毕竟从F12berlinetta(530.8万)到812(540.8万)也才涨了十万块。

写在最后

在这个时代为什么法拉利还会坚持推出十二个缸的作品?答案可能就在你内心深处。大家试着回想一下第一次听到法拉利这三个字,或者第一次见到实车时候,是不是有一种莫名的情愫就涌上心头了。能告诉我你那时候几岁吗?

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