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cf抽奖助手原创开不坏的神车跌落神坛!雷克萨斯:我不加价了,为啥你们还是不买

来源:CF装备助手|发布时间:2022-10-26 01:46:12|浏览次数:30

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那个曾经被国人誉为开不坏的神车,热门车型甚至需要加价才能提车的雷克萨斯,终于跌落神坛。

数据显示,今年前 8 个月,雷克萨斯在中国市场的上险总量为 12.62 万台,同比下滑 24.01% 。主力车型 NX 累计销量为 1.23 万台,同比下滑超过 60%,雷克萨斯ES几乎占了半壁江山。

2021年, 雷克萨斯的全年销量达到了22万辆,凯迪拉克疯狂打折,销量堪堪和雷克萨斯持平,沃尔沃打骨折,销量还是赶不上雷克萨斯。而且雷克萨斯的均价还是二线豪华品牌之中较高的,甚至要远高于奥迪。但是没想到,短短一年的时间,雷克萨斯在华的形势却是急转直下。

缺芯、疫情,似乎所有车企的销量下滑,都能以此为借口。雷克萨斯也不例外,丰田汽车公布的最新停产规划显示,8月将有6家本土工厂的9条生产线暂停运营,但是,你如果把雷克萨斯销量下滑的全部原因,都归结为缺芯,我就要怀疑你的立场了。

二线豪华品牌顶流雷克萨斯在华连续17年销量正增长的神话似乎将要终结,而其中最关键的原因就是,雷克萨斯的卖点不再是独一无二,消费者有了更多的选择。

过去雷克萨斯主打舒适的出行体验、省心和细致的用户服务,在豪华汽车这一细分品类里相对独特,和宝马主打运动,奔驰主打豪华,形成差异化竞争,但是,随着造车新势力的崛起,雷克萨斯迎来了竞争对手。

论服务,雷克萨斯在蔚来面前,都不敢说自己服务好。蔚来的换电服务、上门取车送车、道路救援、车主关怀等等服务,都让雷克萨斯见识到了什么叫做极致。

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论省心,J.D.Power公布的2022年汽车品牌可靠性排名中,雷克萨斯已从去年的第一名下滑到第六名,百辆车问题数(PP100)为159个。2021年,雷克萨斯召回缺陷车辆多达14万辆,而近三年,雷克萨斯累计召回缺陷车辆接近40万辆。相比之下,纯电车型去掉了发动机和变速箱,故障率大幅降低。

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论舒适性,蔚来、小鹏、理想等车型,也在乘坐舒适性、用户体验方面,不断进化,并且在一些智能化服务、科技配置方面,完胜雷克萨斯。

乘联会数据显示,上半年蔚来、理想和小鹏的销量分别为5.1万辆、6.0万辆和6.9万辆,同比增长21.1%、100.3%和124.4%,正处于销量爆发增长期。

而在电气化转型方面,丰田起了个大早,赶了个晚集,过去两年,雷克萨斯相继发布了纯电动车型UX 300e和插电式混合动力车型NX 400h+,都未能摆脱油改电的诟病。丰田高层一直认为,混动车型作为过渡,氢燃料汽车才是未来,但是,在中美两个大国的发力下,丰田似乎没有选择。

基于丰田e-TNGA纯电动架构打造的真正意义上的首款电动车雷克萨斯RZ在今年4月亮相后,正式上市日期仍未确定,到那时,可能黄花菜都凉了。

近期的雷克萨斯早就没有了前几年的高高在上,不少经销商都表现ES不再需要加价,但是问题是,即使不加价,买单的消费者也会越来越少,雷克萨斯想要回归燃油车时代的辉煌,已经是不太可能了。

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