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cf致高领域助手市场份额曾高达77%,如今却无人问津,曾经的导航巨头怎么了?

来源:CF活动助手|发布时间:2022-10-30 23:33:39|浏览次数:8

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文:青黎

近年来随着中国制造不断向中国智造升级,我国拥有了更多充满中国智慧的高尖端科学技术和发明创造。

例如在最新的2021领先科技成果名单上,HarmonyOS鸿蒙操作系统(华为);基于云计算大规模分布式存储系统(阿里云盘古);5G独立组网(SA)端到端系统方案(中国移动);北斗全球卫星导航系统建设和应用(中国卫星导航系统管理办公室 );基于多光谱的智能感知终端(海康威视)等就都光荣上榜。它们到底有多强呢?

我们以北斗导航系统举例。最近大家都十分关注神舟十三号的消息,也对宇航员的生活表现出很大的兴趣。然而很多人或许不知道,神舟十三号之所以能顺利完成目前的各种任务,和北斗导航系统是有着十分密切的关系的。例如神州十三号此前连续10次变轨,实现全自主对接,这都需要依靠北斗卫星导航系统获取的空间位置信息来实现。

也许以上的例子离我们的日常生活太远,让人感受不到高端科学技术的强大和对我们生活的影响。那我们就再举个例子,比如生活中越来越离不开的导航,相信大家现在出门,只要是去不太熟悉的地方,都习惯性的打开导航,否则就只有不断地找人问路了。

走路还好,但是如果开车没有导航光靠问路就太不方便了。所以说,导航现在成了人们出行必不可少的助手之一。而导航地图和北斗的关系,就是电脑+处理器的角色。如果说导航地图是一个电脑,可以给我们展示很多的导航信息以及路况信息,而这个最核心的提供者就是北斗这样的卫星信号。可以说,像我们日常使用的百度、高德地图和腾讯地图等,都离不开北斗系统提供的支持。

显而易见,科技确实在很大程度上改变了我们的日常生活,甚至可以说和每个人的生活息息相关。而从另一方面来说,随着科技的不断发展,各行业在迎来更多发展机遇的同时,也迎来了更多的挑战和竞争。

以刚才所说的导航为例,根据《2021年中国导航电子地图行业分析报告》的数据显示,在手机导航软件领域,高德地图和百度地图平分了整个市场,而在车载导航软件领域,高德地图占据了约45%的市场份额,在车载导航市场里的份额最大。

可见在导航软件领域,高德地图目前是名副其实的王者。然而实际上,开创车载导航软件的并不是高德,真正开辟出这块市场的拓荒者名叫凯立德,然而就是这个曾经的导航界一哥,如今却无人问津,一手好牌打的稀烂。这中间到底发生了什么?

凯立德的创始人张文星毕业于武汉测绘科技大学。以测绘土地资源起家的他,慢慢发现市场上存在着车载导航软件的空白,看中了这个机遇,利用自己的老本行积累的经验,转型去做导航软件。

在张文星的带领下,凯立德成功研发出我国首个拥有知识产权的导航引擎,并且还绘制了导航地图。凯立德导航地图的到来,弥补了这个领域的空白,备受车主们的欢迎。而张文星也因为凯立德导航软件,被称为地理信息系统和国产导航产品的开拓者和领航者,凯立德也成为了我国唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。

由于即是开拓者和领航者,又是当时唯一一家具有甲级资质的企业,凯立德在当时受到的欢迎可想而知,不仅被列为国家高新技术企业,在税收上予以支持,同时也先获得软银赛富和汇丰合计、达晨创投和圣华洋创投不菲的投资,前景十分可观。

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此外,当时的私家车市场也迎来蓬勃发展的高潮。要知道2008年时,我国的私家车销售量只有1000万辆,但仅仅6年后,这个数字攀升到了2000万辆,大量私家车的出现,也让车载导航的需求变得更大。

可以说政策加上市场的双重机遇,让凯立德的发展格外顺利——截至2013年,凯立德已连续8年夺得车载导航地图市场第一名的宝座,市场占有率更是一度高达77%。2014年,凯立德挂牌新三板,挂牌当年的营收额达到了2.03亿元,净利润就达到了5110万元。同时,凯立德也成了国内车联网产业第一股。

可以说,当凯立德表现出无限潜力时,与它进行合作的战略投资伙伴都是小米科技、华融证券、中国平安、海通开元投资、国科创投等这些重量级战略投资者。

当时凯立德的市值最高达25.53亿元,股东最多时候达到了800人。然而或许连凯立德自己都没有想到,属于自己的春天竟是如此短暂而转瞬即逝。

挂牌新三板的第二年也就是2015年,凯立德的营收已经成了1.87亿,而上一年的数字则是2亿。最可怕的是,这仅仅是个开始。到了2017年,凯立德的收入出现断崖式的下跌,只有5857万元。截止2018年9月30日,凯立德净利润亏损3837万元,货币资金仅剩168万,最终不得不选择停牌。那么,曾经的导航界一哥凯立德,其倒下的原因到底是什么?

其一,或许是凯立德并没有像同行一样为自己选择一个富爸爸。早在2014年凯立德顺风顺水的时候,其他竞争对手也在悄悄发生变化。同一年,高德正式被阿里收购了,而四维图新也收获了来自腾讯的11.7 3亿元投资。有了富爸爸做后盾,他们的发展显然更有保障也更有机遇,例如市场份额一度甚至不到10%的高德地图,在找到马云爸爸后,就迅速从导航市场的小弟变成大哥。

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反而是凯立德作为整个行业里的老大,面对这些科技巨头利用金钱来诱惑,他都非常坚定地拒绝了。因为他们的目标其实就是要构建一个更加完善的车联网生态系统。而这一战略最终的反响却很一般,基本上没有什么水花。到了年底的时候,公司就亏损了1579万元。

如果说第一次战略上的失败使凯立德开始走下坡路,那么第二次的战略失败则让凯立德败的更加彻底。

成功收购了高德后,阿里巴巴宣布高德导航的手机APP免费使用,随后另一个导航巨头百度地图也宣布了免费。而面对这一变化,凯立德仍旧不为所动,当时的凯立德,仍然坚持收费使用模式,要知道它每一次升级地图就花费200元,而且是每年更新两次地图,这也就意味着用户一年就要花费400元用来更新地图。此外,随着智能手机的普及,百度、腾讯和高德地图都开始仅靠手机就能更新地图,而凯立德仍然要求用户到其线下门店去升级地图。

两次的战略失误,让凯立德的失败更加彻底。而其后在2016年,凯立德拒绝了兴民智通高达16亿元的收购;2019年,宁波健雄估值6.5亿元收购凯立德由被其拒绝。也许,对于凯立德两次拒绝收购是否得到好处,大家都是不得而知。不过有一点很清楚,那就是曾经的导航之王凯立德也好像有重出江湖的意思,也在不停的进行更新。你认为凯立德的未来能够再创辉煌吗?

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